ANALISIS DAN DESAIN KOLOM, pembesian

Kolom

  Contoh data-data teknis untuk perhitungan dimensi awal kolom adalah sabagai berikut: 

1. Tinggi kolom Lt 1             = 3,5 meter 
2. Tinggi kolom Lt 2             = 3,5 meter 
3. Dimensi balok Induk        = 400 x 200 mm 
4. Dimensi balok anak          = 250 x 150 mm 
5. Pelat lantai (t)                   = 120 mm 
6. Pelat atap (t)                     = 100 mm 

Pembebanan pada kolom 

Beban yang bekerja pada kolom lantai 1 diakumulasikan dengan beban-beban yang bekerja pada kolom lantai 2. Hal ini dilakukan agar dimensi kolom lantai 1 tidak lebih kecil dari dimensi kolom pada lantai 2. Perhitungan pembebanan pada kolom adalah sebagai berikut:

a)        Pembebanan kolom lantai 2

Distribusi pembebanan kolom lantai 2, berasal dari dak atap pada elevasi 7 m dan ring balok lantai 2. Perhitungannya sebagai berikut :
Perhitungan beban mati yang bekerja pada kolom adalah sebagi berikut:

W_balok  

•  A x  x L
•  [ 0,4 x 0,2 x 2400 x ( 2,25 + 2,5 + 2 ) ]
•    1104 kg

W_pelat    

• beban pelat atap
• A x  x tp_atap
• ( 4,75 x 2 ) x 2400 x 0,1
• 2280 kg

Data berat plafon dan penggantung diperoleh dari Perencanaan Pembebanan untuk rumah dan gedung, dimana: 

Berat eternit/plafon (tebal 4mm)           = 11 kg/m² 

Berat penggantung (dari kayu)              = 7,0 kg/m

Total beban mati pada lantai 2 adalah: 

W_DL2            

• W_balok + W_pelat  + W_plafon
•  1104 kg + 2280kg + 171 kg
•   3555 kg

Beban hidup yang bekerja pada lantai dan membebani kolom di lantai dua ini adalah : 

W_LL2       

• 200 kg/m² x 4,75 x 2
•  1900 kg

Nilai beban hidup diperoleh dari pedoman perencanaan pembebanan untuk rumah dan gedung, dimana bangunan tersebut berfungsi sebagai rumah tinggal dan mempunyai nilai beban hidup sebesar 200 kg/m².Maka beban yang terjadi pada kolom lantai 2 seluruhnya dapt dihitung dengan kombinasi pembebanan, sehingga beban pada kolom lantai 2 adalah:

W₂                          

•  1,2 W_DL2+ 1,6W_LL2
•  (1,2 x 3555) + (1,6 x 1900 )
•  7306 kg

b)           Pemebebanan Kolom Lantai 1 
Distribusi pembebanan kolom lantai 1, berasal dari lantai 2 pada elevasi 3,5 m. Elemen-elemen yang diperhitungkan sama dengan pembebanan kolom lantai 2 ditambah dengan perhitungan beban mati dan beban hidup untuk kolom lantai 1.
Perhitungannya beban mati yang bekerja pada kolom adalah sebagai berikut:
W_balok     

•   A x  x L
•  { 0,25 x 0,15 x  2400 x ( 2,25 + 2,5 + 2 ) 
• 607,5 kg

W_kolom   

•  A x  x L
•  (0,25 x 0,15) x 2400 x 3,5 
•   315 kg

W_pelat 

•  beban pelat
• A x  x tp_pelat
•  ( 2 x 4,75 ) x 2400 x 0,12
•  2736 kg

W_wall       

• A x (berat plafon + penggantung)
•  ( 3,5 x 4,75 ) x 250 kg/m²
•    4156,25 kg

W_finishing 

•  A x [berat spesi (adukan) + ubin + pasir urug]
•  ( 2 x 4,75 ) x (21 kg.m² + 22 kg/m² + 24 kg/m²)
•  636,5 kg

Besar beban finishing dan beban dinding diperoleh dari peodman perencanaan pembebanan untuk rumah dan gedung.

W_plafon     

•  A x ( berat plafon + penggantung)
•  (4,75 x 2) x 18 kg/m²
•  171 kg

Data berat plafon dan penggantung diperoleh dari Perencanaan Pembebanan untuk rumah dan gedung, dimana:

Berat eternit/plafon (tebal 4mm)           = 11 kg/m²

Berat penggantung (dari kayu)             = 7,0 kg/m²

    Total beban mati pada lantai 1 adalah: 
W_DL1 

•  W_balok + W_kolom + W_wall + W_pelat + W_plafon + W_finishing + W_DL2
•   607,5 + 315 + 4156,25 + 2736 + 171 + 636,5 + 3555
•  12177,25 kg

 Beban hidup yang bekerja pada lantai dan membebani kolom di lantai satu ini adalah :  
W_LL1    

•  200 kg/m²x 4,75 x 2
• 1900 kg
  
  Nilai beban hidup diperoleh dari pedoman perencanaan pembebanan untuk ruma dan gedung, dimana bangunan tersebut berfungsi sebagai rumah tinggal dan mempunyai nilai beban hidup sebesar 200 kg/m².Maka beban yang terjadi pada kolom lantai 2 seluruhnya dapt dihitung dengan kombinasi pembebanan, sehingga beban pada kolom lantai 2 adalah:
  W₁       
  •  1,2 W_DL1 + 1,6W_LL1
  •                (1,2 x 12177,25)  + (1,6 x 1900)
  •             17652,7 kg

Perhitungan Dimensi Awal Kolom

Perhitungan dimensi awal kolom dihitung berdasarkan SK SNI 03-2847-2002, dengan persamaan berikut: 
Ø Pn (max) = 0,8 Ø [ (0,85 .  f_c’ (A_g – A_st) + f_y A_st ]

 Dimana :

Ø Pn (max)           = Beban aksial maksimum

A_g                         = Luas penampang kolom

A_st                        = 1,5 % x A_g

Maka perhitungan dimensi awal kolom adalah sebagai berikut: 

Ø Pn(max) = 0,8 Ø [ (0,85 .  f_c’ (A_g – A_st) + f_y A_st ] 

Pn(max)     = 0,8 Ø [ (0,85 .  f_c’ (A_g – A_st) + f_y A_st ]

                   = 0,8 [ (0,85 . 25 (A_g – 0,015 . A_g) + 400 . 0,015 . A_g]

                   = 0,8 [(21,25 . (A_g – 0,015 . A_g) + 6A_g]

                  = 0,8 [ 21,25 A_g – 0,32 A_g + 6A_g] 

           A_g  = 0,0464 P_n(max)

a)      Dimensi Kolom Lantai 2 

Dimensi kolom lantai 2 dihitung sebagai berikut : 

Beban yang bekerja pada kolom lantai 2 = W₂ = 8408,8 kg 

A_g        = 0,0464 P_n(max)

               = 0,0464 . 8408,8 kg
             = 390,168 cm² 
Dimabil lebar kolom (b) = tebal dinding, yaitu sebesar 15 cm 

                              Maka panjang kolom adalah :

h           = A_g / b

                         = 390,168 / 15

                         = 26,011 cm ≈ 30 cm

                              Maka dimensi kolom K1 150 x 300 mm

b)   Dimensi Kolom Lantai 1 

Dimensi kolom lantai 2 dihitung sebagai berikut :

Beban yang bekerja pada kolom lantai 1 = W₁ = 20009,2 kg

A_g        = 0,0464 P_n(max) 

            = 0,0464 . 20009,2 kg

            = 928,427 cm² 

Dimabil lebar kolom (b) = tebal dinding, yaitu sebesar 30 cm

Maka panjang kolom adalah :

h           = A_g / b

             = 928,427/ 30

             = 30,948 cm ≈ 40 cm

Maka dimensi kolom K1 300 x 400 mm  

                                                  TABEL DIMENSI KOLOM                                                    

Tipe Balok	h (mm)	b (mm)
Kolom lantai I	400	300
Kolom lantai II	300	150

dari berbagai sumber : http://sipilworld.blogspot.com

menghitung beban struktur jembatan

menghitung beban struktur jembatan

menghitung beban struktur jembatan
BEBAN YANG DIHITUNG DALAM MERENCANAKAN JEMBATAN
Secara umum beban – beban yang dihitung dalam merencanakan jembatan dibagi atas dua yaitu beban primer dan beban sekunder. Beban primer adalah beban utama dalam perhitungan tegangan untuk setipa perencanaan jembatan, sedangkan beban sekunder adalah beban sementara yang mengakibatkan tegangan – tegangan yang relatif kecil daripada tegangan akibat beban primer dan biasanya tergantung dari bentang,bahan,sistem kontruksi,tipe jembatan dan keadaan setempat.
Beban primer jembatan mencakup beban mati,beban hidup dan beban kejut.
1. Beban Mati
Beban mati adalah semua muatan yang berasal dari berat sendiri jembatan atau bagian jembatan yang ditinjau, termasuk segala unsur tambahan tetap yang dianggap merupakan satu satuan dengan jembatan (Sumantri, 1989:63). Dalam menentukan besarnya muatan mati harus dipergunakan nilai berat volume untuk bahan-bahan bangunan.
contoh beban mati pada jembatan: berat beton, berat aspal, berat baja, berat pasangan bata, berat plesteran dll.
2. Beban Hidup
Yang termasuk dengan beban hidup adalah beban yang berasal dari berat kendaraan-kendaraan bergerak lalu lintas dan/atau pejalan kaki yang dianggap bekerja pada jembatan. Berdasarkan PPPJJR-1987, halaman 5-7, beban hidup  yang ditinjau terdiri dari :
a.       Beban “T”(Beban lantai kendaraan)
Beban “T” merupakan beban kendaraan truk yang mempunyai beban roda ganda (Dual Wheel Load) sebesar 10 ton, yang bekerja pada seluruh lebar bagian jembatan yang dingunakan untuk lalu lintas kendaraan.
b. Beban “D”(Jalur lalu lintas )
Beban “D” adalah susunan beban pada setiap jalur lalu lintas yang terdiri dari beban garis “P” ton per jalur lalu lintas (P = 12 ton) dan beban terbagi rata “q” ton per meter panjang per jalur sebagai berikut:
q = 2,2 t/m                                                    untuk L < 30 m.
q = 2,2 t/m – {(1,1/60) x (L – 30)} t/m        untuk 30 m < L < 60 m.
q = 1,1{1 + (30/L)}                                      untuk L > 60 m.
Ketentuan penggunaan beban “D” dalam arah melintang jembatan sebagai berikut:
§  Untuk jembatan dengan lebar lantai kendaraan < 5,50 m, beban “D” sepenuhnya (100%) harus dibebankan pada seluruh jembatan.
§  Untuk jembatan dengan lebar lantai kendaraan > 5,50 m, beban “D” sepenuhnya (100%) dibebankan pada lebar jalur 5,50 m sedangkan lebar selebihnya dibebani hanya separuh beban “D” (50%).
contoh beban hidup pada jembatan: beban kendaraan yang melintas, beban orang berjalan dll.
3. Beban Kejut
Menurut Anonim (1987:10) beban kejut diperhitungkan pengaruh getaran-getaran dari pengaruh dinamis lainnya., tegangan-tegangan akibat beban garis (P) harus dikalikan dengan koefisien kejut. Sedangkan beban terbagi rata (q) dan beban terpusat (T) tidak dikalikan dengan koefisien kejut. Besarnya koefisien kejut ditentukan dengan rumus:
k = 1 + ((20  / (50+L))
Sedangkan Beban Sekunder terdiri dari beban angin,gaya rem, dan gaya akibat perbedaan suhu.
1.      Beban Angin
Pengaruh tekanan angin bekerja dalam arah horizontal sebesar 100 kg/cm². Dalam memperhitungkan jumlah luas bagian jembatan pada setiap sisi digunakan jumlah luas bagian jembata pada setiap sisi digunakan ketentuan sebagai berikut:

• Untuk jmbatan berdinding penuh diambil sebesar 100% terhadap luas sisi jembatan
• Untuk jembatan rangka diambil sebesar 30% terhadap luas sisi jembatan.

2.      Beban Gaya Rem
Gaya ini bekerja dalam arah memanjang jembatan, akibat gaya rem dan traksi ditinjau untuk kedua jurusan lalu lintas. pengaruh ini diperhitungkan senilai dengan pengaruh gaya rem sebesar 5% dari muatan D tanpa koefisien kejut yang memenuhi semua jalur lalu lintas yang ada dalam satu jurusan.
3.      Gaya Akibat Perbedaan Suhu
Perbedaan suhu harus ditetapkan sesuai dengan keadaan setempat. Diasumsikan untuk baja sebesar C dan beton 10. Peninjauan khusus terhadap timbulnya tegangan-tegangan akibat perbedaan suhu yang ada antara bagian-bagian jembatan dengan bahan yang berbeda.
4. Beban Gempa
untuk pembangunan jembatan pada daerah yang dipengaruhi oleh gempa, maka beban gempa juga diperhitungkan dalam perencanaan struktur jembatan
5. Beban angin
beban angin dihitung pada daerah konstruksi jembatan yang harus menahan beban angin.


Mandor, Tukang, Pemborong, Bangunan, KONTRAKTOR PELAKSANA, PROFESIONAL MUDA, DI, SURAKARTA, SOLO, SRAGEN, KARANGANYAR, BOYOLALI, SALATIGA, YOGYAKARTA, JOGYA, Klaten, SEMARANG, KAMI BERGERAK DALAM PEGADAAN BARANG & JASA : PAGAR PANEL BETON, GYPSUM, RANGKA ATAP BAJA RINGAN, PAVING, WATERPROOFING, WALLPAPER DINDING, JASA TUKANG/MANDOR/PEMBORONG BANGUNAN, PROFESIONAL.. ANDA UNTUNG, KAMI UNTUNG KERJASAMA YANG BAIK DAN TANGUNG JAWAB